Nakon 36 sati neprekidne vožnje na motociklu, samo s minimalnim odmorom za okrijepu od svega sat i pol, kilometar sat je pokazao 3575 prijeđenih kilometara. Udaljenost je to od Zagreba do primjerice Portugala. Igor Kukec Brmbi, prije planiranog roka, završio je svoju avanturu. Plan je bio u 48 sati prijeći 2000 milja, no već nakon prvog dana Iron Butt avanture, bilo je jasno kako je moguće to odraditi u manjem vremenskom periodu. Iron Butt avantura hrvatskim autocestama odvijala se u dvije etape. U subotu rano ujutro zajedno s Igorom Kukecom Brmbijem krenuo je Kazimir Šepić, obojica iskusni motociklisti. Šepićev plan bio je prijeći u 24 sata oko 1800 kilometara na motociklu.
Njih dvojica su prokrstarili hrvatske autoceste od krajnjeg istoka do krajnjeg juga. Tempo i rutu određivale su vremenske prilike, koje su većinom prvog dana išle na ruku vozačima. Nakon osamnaest sati provedenih na dva kotača, Šepićev kilometar sat pokazao je 1900 kilometara, što je bilo dovoljno za završetak avanture. Umoran, ali izuzetno ponosan, Kazimir Šepić krenuo je na zasluženi odmor. No, za Kukeca tu nije bio kraj. Nakon brzinske izmjene ulja, provjere motocikla i kratke okrijepe krenuo je dalje. Prvi dio nastavka Iron Butt avanture odlučio je voziti prema Zadru, kojeg je trebao posjetiti tri puta u tom danu za dostizanje željene kilometraže. Vremenske neprilike ipak su promijenile rutu. Noć prema Zadru bila je poprilično izazovna s niskim temperaturama i jakim vjetrom, koji usporava vožnju, ali i čini je nesigurnom. Nakon povratka iz Zadra, tim je zbog svega navedenog odlučio promijeniti rutu. Vremenska prognoza pokazivala je povoljne uvjete na autocestiprema Slavoniji.
I tako je bilo, osim jednog pljuska kod Kutine, koji je tek neznato usporio Kukeca prema cilju. Taj pljusak bio je razlog povećanja tempa, kako bi se zadana kilometraža ulovila i prije zadanog vremena. U poslijepodnevnim satima, negdje oko Kutine to je i potvrđeno, slavlje je moglo početi. Odmah po dolasku u Zagreb, Igor Kukec Brmbi izjavio je kako je iznimno sretan i ponosan što je ostavrio ovakav rezultat. Iskoristio sam ovu priliku kako bi ukazao na važnost sigurnosti nas motociklista u prometu, jer su pravila Iron Butt asocijacije vrlo stroga, pa je potrebno poštivati ograničenja brzine, kao i ostale sudionike u prometu. Osim toga da još jednom podsjetim kako je sezona počela i da smo tu, na prometnicama. Ovo je moj drugi Iron Butt, prvi je bio nešto kraći, Šepićev prvi i uistinu su rijetki oni koji se ovakvim podvigom mogu pohvaliti, kratko je završetak avanture komentirao Igor Kukec Brmbi. Da nije samo riječ o vožnji govori i sljedeći podatak. Svako zaustavljanje potrebno je dokumentirati računom, kao dokazom o vremenu, mjestu i kilometraži u tom trenutku. Iron Butt asocijacija, kojoj se takve dokaznice šalju, svaku od njih pomno analizira. U nekim slučajevima i oduzima kilometre, tako da je osim na vožnju koncentracija potrebna i u ovom dijelu. Avantura u brojkama izgleda ovako.Kazimir Šepić točio je gorivo u motocikl 13 puta, Igor Kukec Brmbi 24, prvi je natočio 150 litara goriva, dok je drugi vozač natočio 280 litara goriva. Ukupno 37 točenja i 430 litara goriva, zajedno. Iron Butt asocijacija pod kojim se ovakve moto avanture voze nudi brojne kilometarske izazove.
Planovi su već tu.
